泰坦尼克號潛艇在“災難性潛水器內爆”後沉沒親屬對死者表示哀悼

【美南新聞泉深】在泰坦尼克號潛艇深潛過程中，潛水器在北大西洋發生內爆後而喪生的 5 名遇難者的親屬和同事于6月23日周五表示哀悼，引發了人們對此類深海探險安全規則的質疑。

作爲國際救援工作的一部分，一艘加拿大船上部署的機器人潛水器于周四發現了自周日以來失蹤的泰坦尼克號潛水器的殘骸。

潛水器的殘骸在距泰坦尼克號沉船船頭約 1,600 英尺（488 米）處的海底被發現，距離泰坦尼克號沉船的船頭約 2-1/2英裏，大約 1 小時 45 分鍾後與水面艦艇失去了聯系。

美國海岸警衛隊海軍少將約翰·莫格說，距海平面以下幾英裏（4 公裏）處。他周四告訴記者，這些碎片與“潛力器災難性的內爆”相符。

死亡的五人包括美國OceanGate Expeditions公司創始人兼首席執行官斯托克頓·拉什(Stockton Rush)，該公司運營這艘潛水艇，並收取每人25萬美元的泰坦尼克號航行費用，他正在駕駛這艘飛船。

其他人是 58 歲的英國億萬富翁兼探險家哈米什·哈丁 (Hamish Harding)； 48 歲的巴基斯坦出生商人沙赫紮達·達伍德 (Shahzada Dawood) 和他 19 歲的兒子蘇爾曼 (Suleman) ，他們都是英國公民； 77歲的法國海洋學家保羅-亨利·納熱奧萊（Paul-Henri Nargeolet）。

OceanGate 表示：“這些人是真正的探險家，他們有著獨特的冒險精神，以及對探索和保護世界海洋的濃厚熱情。”

英國亞洲信托基金代表達伍德家族發表聲明稱：“我們對沙赫紮達和他心愛的兒子蘇爾曼的不幸去世表示哀悼，他們踏上了探訪傳奇泰坦尼克號殘骸的旅程。”

蘇爾曼·達伍德就讀的蘇格蘭斯特拉斯克萊德大學也發表了哀悼聲明。

英國泰坦尼克號探險家迪克·巴頓（Dik Barton）向他的朋友納格奧萊（Nargeolet）的工作表示敬意，但也指出了該潛艇設計和維護中提出的問題。他說： “事件發生後，每個人都變得明智了，但正如我們之前所聽到的。不幸的是，這裏有很多危險信號。”

2018年，在一次潛水器行業專家研討會上以及OceanGate前海事運營主管提起的訴訟中，人們提出了有關泰坦尼克號安全的問題，該訴訟于當年晚些時候達成和解。

全球媒體對這次搜尋的報道掩蓋了上周希臘附近一艘移民船失事造成數百人死亡的更大災難的後果。

國際努力

來自美國、加拿大、法國和英國的團隊花了幾天時間掃描大片公海，尋找泰坦尼克號。

一款海洋應用程序顯示，應美國海軍要求趕往該地區的法國科考船阿塔蘭特號周五仍在附近，它周四才帶著深海機器人抵達搜索區域。

美國海岸警衛隊的莫格表示，現在判斷泰坦尼克號何時遭遇此命運還爲時過早。他說，聲納浮標在水中使用了叁天多，沒有檢測到內爆。

潛水器殘骸的位置距離潛艇殘骸相對較近，表明它發生在周日下降即將結束時。

美國海軍表示，當與泰坦尼克號失去聯系時，對聲學數據的分析發現，潛水器所在位置附近存在“與內爆或爆炸相符的異常現象”。

一名海軍高級官員在《華爾街日報》首先引用的一份聲明中表示，其信息“雖然不是明確的”，但已與搜索任務的指揮官分享。

《華爾街日報》援引未透露姓名的美國國防官員的話稱，用于探測敵方潛艇的系統拾取了聲音。

導演詹姆斯·卡梅隆 (James Cameron) 執導了 1997 年奧斯卡獲獎影片《泰坦尼克號》，該片極大地重振了全球對 1912 年沉沒的英國遠洋客輪的興趣。他表示，他在一天之內就得知了聲學發現，並知道這意味著什麽。

曾駕駛潛水器冒險前往沉船殘骸的卡梅倫告訴路透社：“我給我認識的每個人發了電子郵件，潛艇發生了內爆，說我們失去了一些朋友。”

悉尼大學海洋機器人學教授斯特凡·威廉姆斯表示：“可能需要加強監管，更好地了解此類潛艇的設計、制造和認證方式，以便在深海環境中使用。”

科學家兼記者邁克爾·吉倫 (Michael Guillen) 在 2000 年的一次探險中被困在沉船的螺旋槳中，幸存下來，他說：“我們需要停下來，停下來問這個問題，你爲什麽想去泰坦尼克號，以及如何安全到達那裏？”

悲劇泰坦尼克號在首航時撞上冰山後沉沒，船上1500多人喪生。它位于馬薩諸塞州科德角以東約 900 英裏（1,450 公裏）處，紐芬蘭聖約翰斯以南 400 英裏（640 公裏）處。