特斯拉賽博卡車結構僵硬、設計犀利引發安全擔憂，影響銷售

【美南新聞泉深】路透 12 月 8 日消息：特斯拉賽博卡車(Cybertruck)的棱角設計讓安全專家擔心，這款電動皮卡車堅硬的不鏽鋼外骨骼可能會傷害行人和騎自行車的人，並損壞道路上的其它車輛。 

路透社采訪了六位安全教授和官員，他們觀看了特斯拉近四年來第一輛新卡車進行碰撞測試的視頻，這些視頻在上周的一次網絡直播交付活動中播放。 

特斯拉在 11 月 30 日的活動中直播的碰撞測試視頻在社交媒體上引起了熱烈討論。 接受路透社采訪的專家表示，他們需要碰撞測試數據才能得出有關安全性的確切結論。 

公路安全保險協會前總裁阿德裏安·倫德(Adrian Lund)說：“最大的問題是，如果他們真的使用厚不鏽鋼使車輛的外殼變得非常堅硬，那麽當人們用頭撞到它時，就會對他們造成更大的傷害。”公路安全保險協會的車輛碰撞測試是行業標准。 

特斯拉吹捧了賽博卡車在碰撞過程中吸收沖擊力的結構。 特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克周二在社交媒體帖子中表示，他“非常有信心”賽博卡車對于乘員和行人來說將比其它卡車更安全。

特斯拉沒有立即回應安全專家提出的擔憂發表評論的請求。 

賽博卡車輛采用平面和長線性邊緣設計，視覺上與衆不同。 這是自 1985 年電影《回到未來》中出現的 DeLorean 汽車推出以來第一款采用不鏽鋼外觀的汽車。 

馬斯克說，這種材料甚至破壞了形成面板的沖壓機，並吹捧了賽博卡車的韌性，防彈。 

在德克薩斯州奧斯汀工廠舉行的發布會上，特斯拉表示，冷軋不鏽鋼車身面板旨在吸收碰撞時的沖擊力。 前部和後部結構具有吸能肋，有助于消散能量，在側面碰撞過程中，車門的蒙皮承受了大部分碰撞載荷。 

喬治華盛頓大學汽車安全教授薩默·哈姆達爾（Samer Hamdar）對有限的“潰縮區”表示擔憂，但補充說其它功能可能會彌補這一點。 

潰縮區是汽車在碰撞中變形的部分，以便更安全地吸收沖擊能量。 

哈姆達爾說：“減震機制可能會限制潰縮區有限這一事實。” 

賽搏卡車的起價爲 60,990 美元，不會像特斯拉的 Model Y 那樣成爲大批量生産的汽車，但馬斯克表示，特斯拉可能會在 2025 年達到每年約 250,000 輛賽博卡車的産量。 

事故中的“危險信號” 

大部分擔憂都集中在賽博卡車之外的人身上。馬斯克說：“如果你與另一輛車發生碰撞，你就會贏。”

美國國家公路交通安全管理局前代理局長戴維·弗裏德曼 (David Friedman) 描述了這次事故對失敗者的影響，他說：“如果你與另一輛有潰縮區的車輛發生碰撞，而你的車更堅硬，那麽他們的車輛就會受到影響。其它汽車會被壓壞，而你的汽車卻能抵抗。”

加州大學伯克利分校安全交通研究中心主任朱莉娅·格裏斯沃爾德(Julia Griswol)表示，她對特斯拉發布的碰撞測試視頻感到“震驚”。 她說，卡車的重量和高加速度“對非乘客發出了危險信號”。 

特斯拉尚未表示是否會在歐洲銷售賽博卡車，但其首席工程師本月向汽車雜志 TopGear 表示，歐盟旨在通過限制外部突出物來保護行人的安全規則可能會使其在歐洲銷售變得困難。 總部位于布魯塞爾的非營利組織歐洲運輸安全委員會在一份聲明中表示：“我們希望特斯拉不要將這款車引入歐洲。這種尺寸、動力和巨大重量的車輛在發生碰撞時將對行人和騎自行車的人致命。” 

美國監管機構依靠汽車制造商進行自我測試並證明其遵守安全標准。 馬斯克最近在接受汽車顧問 Sandy Munro 采訪時表示，賽博卡車已通過監管審查，首批大約十幾輛卡車已于上周向買家發布。

但是特斯拉賽博卡車的外觀設計必須改進，否則市場規模有限。

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