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宇航員:SpaceX獵鷹9號火箭的飛行方式與航天飛機“完全不同” 有驚喜 有遺憾


宇航員:SpaceX獵鷹9號火箭的飛行方式與航天飛機“完全不同”  有驚喜  有遺憾


【美南新聞記者泉深報道】據剛進入國際空間站的宇航員說,與航天飛機相比,SpaceX 獵鷹 9火箭(SpaceX Falcon 9) 是“純飛行器”。

道格·赫利(Doug Hurley)和鮑勃·貝肯(Bob Behnken)于5月30日駕駛獵鷹 9火箭進行了首次載人飛行。兩位宇航員此前都曾執行過兩次航天飛機的飛行任務,他們對SpaceX獵鷹9火箭的發射相對平穩性感到驚訝。




赫利對《太空飛行》(Spaceflight Now) 說:“從引擎點燃起,到開始前的兩個半分鍾大約和我們預期的差不多,除非您永遠無法模擬Gs,所以當Gs建成時,您肯定會感受到這些。” 。 “我認爲真正平穩的是我們對梅林(Merlin) 發動機的節流非常敏感,那真的很平穩。當我們打破1馬赫時,您絕對可以感覺到。”


道格·赫利

赫利說:“請記住,航天飛機起初具有堅固的火箭助推器。” “在最初的兩個半分鍾內,它們燃燒得非常粗糙(振動)。獵鷹9火箭的第一階段是九台梅林發動機。顯然,這是一次平穩得多的旅程,因爲它是液體發動機助推上升的。” 液體發動機是梅林發動機消耗的超冷煤油和低溫液態氧推進劑混合物。

火箭順利發射後,宇航員說第二階段感覺有些振動。

貝肯說:“最大的區別在于所涉及的動力,振動,這是我們實際駕駛真正的火箭所經曆的體驗。”


鮑勃·貝肯(右)

赫利補充說:“有趣的是與空間站的機組人員一起走走,找出爲什麽第二階段的行駛比在這叁個主要發動機上的穿梭飛行要難一些。”SpaceX獵鷹9火箭飛行第一階段比較平穩,但第二階段有些振動,這是SpaceX獵鷹9火箭需要改進的地方。

這是SpaceX總裁馬斯克私人建造和擁有的SpaceX 乘龍太空艙(Crew Dragon spacecraft )從佛羅裏達州曆史性地起飛數小時後第一次將機組人員運送到國際空間站。 

NASA提供的這張照片顯示,在2020年5月31日星期日將SpaceX “乘員龍”太空艙推上國際空間站並對接之後,最右邊的鮑勃·貝肯和道格·赫利加入了國際空間站的機組人員。



“乘員龍”太空艙的研制具有很大的自主性,可以處理19小時飛行後的所有准備工作並與國際空間站對接。

美國宇航局還與波音公司合作,研制載人的Starliner太空艙,該太空艙有望在明年年初發射。

(圖片來自網絡,版權歸原作者)