歐盟執委會投票表決對中國電動汽車征收45%的關稅

【編者按】中國電動車的低成本策略已成爲其在全球市場中迅速崛起的關鍵。得益于規模化的生産能力、強大的供應鏈整合和技術創新，中國電動車制造商能夠以遠低于國際競爭對手的價格推出高性能的電動車型。這不僅使其在國內市場占據主導地位，還大幅推動了出口，尤其是在歐洲等高需求市場。面對全球日益嚴格的碳減排目標和環保政策，價格優勢爲中國電動車打開了國際市場大門，證明低成本策略是贏得市場份額和消費者青睐的核心競爭力。

【美南新聞泉深】布魯塞爾 10 月 4 日消息：歐盟執委會周五宣布，在對中國電動汽車的進口進行長達一年的反補貼調查後，已獲得足夠支持，決定對從中國進口的電動汽車征收 45% 的關稅。雖然這一措施已經獲得批准，歐盟仍表示將繼續與中國進行談判，試圖達成替代解決方案。

8000歐元等于8828美元

此次關稅的提議旨在應對歐盟認爲不公平的中國補貼。根據歐盟執委會的聲明，這一關稅將持續五年。消息人士透露，在周五的投票中，10 個歐盟成員國投贊成票，5 個國家反對，另有 12 個國家選擇棄權。

爲阻止這項提議，需要至少 15 個歐盟成員國投反對票，並且這些國家的人口總數要占到歐盟總人口的 65%。據悉，法國、意大利和波蘭等國家支持該提議，而德國則投了反對票。德國是歐洲最大的經濟體，也是主要的汽車制造國。

對此，寶馬首席執行官奧利弗·齊普策 (Oliver Zipse) 表示，這次投票對歐洲汽車産業來說是一個“致命的信號”，並呼籲布魯塞爾和北京盡快達成和解，以避免進一步的貿易沖突。大衆汽車也認爲，此次關稅是“錯誤的選擇”。

中國外交部尚未對這一消息做出回應。

斯特蘭蒂斯有限公司（Stellantis，一家由意大利、美國和法國的合資電動車公司）支持自由和公平競爭，指出行業在雄心勃勃的碳減排計劃和中國的全球擴張壓力下面臨挑戰。

與此同時，匈牙利總理維克托·奧爾班警告稱，歐盟正在邁向與中國的“經濟冷戰”。歐盟對中國的態度在過去五年中逐漸強硬，既將中國視爲潛在的合作夥伴，也視其爲競爭對手和系統性對手。

今年，北京對歐盟白蘭地、乳制品和豬肉産品的進口展開調查，被視爲對歐盟立場的反制。

歐盟委員會指出，中國目前有 300 萬輛電動汽車的閑置産能，幾乎是歐盟市場規模的兩倍。由于美國和加拿大對中國電動汽車征收高達 100% 的關稅，歐洲成爲中國電動汽車的主要出口市場。

歐盟表示，未來可能會重新評估與中國的價格承諾，其中包括設定最低進口價格和進口數量限制。

此前，歐盟曾拒絕過中國企業提出的類似建議。之前，歐盟對進口汽車征收 10% 的關稅。現在，歐盟關稅範圍從特斯拉的 7.8% 到上汽集團的 35.3% 不等，但上汽集團等中國公司還將面臨額外的關稅（高達到45%）。

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