欧盟执委会投票表决对中国电动汽车征收45%的关税

【编者按】中国电动车的低成本策略已成为其在全球市场中迅速崛起的关键。得益于规模化的生产能力、强大的供应链整合和技术创新，中国电动车制造商能够以远低于国际竞争对手的价格推出高性能的电动车型。这不仅使其在国内市场占据主导地位，还大幅推动了出口，尤其是在欧洲等高需求市场。面对全球日益严格的碳减排目标和环保政策，价格优势为中国电动车打开了国际市场大门，证明低成本策略是赢得市场份额和消费者青睐的核心竞争力。

【美南新闻泉深】布鲁塞尔 10 月 4 日消息：欧盟执委会周五宣布，在对中国电动汽车的进口进行长达一年的反补贴调查后，已获得足够支持，决定对从中国进口的电动汽车征收 45% 的关税。虽然这一措施已经获得批准，欧盟仍表示将继续与中国进行谈判，试图达成替代解决方案。

8000欧元等于8828美元

此次关税的提议旨在应对欧盟认为不公平的中国补贴。根据欧盟执委会的声明，这一关税将持续五年。消息人士透露，在周五的投票中，10 个欧盟成员国投赞成票，5 个国家反对，另有 12 个国家选择弃权。

为阻止这项提议，需要至少 15 个欧盟成员国投反对票，并且这些国家的人口总数要占到欧盟总人口的 65%。据悉，法国、意大利和波兰等国家支持该提议，而德国则投了反对票。德国是欧洲最大的经济体，也是主要的汽车制造国。

对此，宝马首席执行官奥利弗·齐普策 (Oliver Zipse) 表示，这次投票对欧洲汽车产业来说是一个“致命的信号”，并呼吁布鲁塞尔和北京尽快达成和解，以避免进一步的贸易冲突。大众汽车也认为，此次关税是“错误的选择”。

中国外交部尚未对这一消息做出回应。

斯特兰蒂斯有限公司（Stellantis，一家由意大利、美国和法国的合资电动车公司）支持自由和公平竞争，指出行业在雄心勃勃的碳减排计划和中国的全球扩张压力下面临挑战。

与此同时，匈牙利总理维克托·奥尔班警告称，欧盟正在迈向与中国的“经济冷战”。欧盟对中国的态度在过去五年中逐渐强硬，既将中国视为潜在的合作伙伴，也视其为竞争对手和系统性对手。

今年，北京对欧盟白兰地、乳制品和猪肉产品的进口展开调查，被视为对欧盟立场的反制。

欧盟委员会指出，中国目前有 300 万辆电动汽车的闲置产能，几乎是欧盟市场规模的两倍。由于美国和加拿大对中国电动汽车征收高达 100% 的关税，欧洲成为中国电动汽车的主要出口市场。

欧盟表示，未来可能会重新评估与中国的价格承诺，其中包括设定最低进口价格和进口数量限制。

此前，欧盟曾拒绝过中国企业提出的类似建议。之前，欧盟对进口汽车征收 10% 的关税。现在，欧盟关税范围从特斯拉的 7.8% 到上汽集团的 35.3% 不等，但上汽集团等中国公司还将面临额外的关税（高达到45%）。

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