SpaceX“星舰”首次成功进入地球轨道

首次部署26颗新一代Starlink V3卫星　发动机异常迫使任务提前结束

【美南新闻泉深】2026年9月28日，美国太空探索技术公司SpaceX的新一代巨型运载火箭“星舰”（Starship）星期一迎来发展史上的重要里程碑——在第14次综合飞行测试中首次真正进入地球轨道，并成功释放26颗新一代Starlink V3“星链”互联网卫星。

虽然飞行过程中一台发动机意外提前关闭，迫使SpaceX将原计划约10小时、绕地球飞行约6圈的任务大幅缩短至约3小时，但星舰最终完成轨道进入、卫星部署和受控再入，并在太平洋以壮观的火焰姿态结束飞行。Reuters称，这是星舰自2023年开始综合飞行测试以来第一次真正实现轨道飞行。

这次飞行不仅意味着SpaceX跨过了星舰计划长期追求的一道关键技术门槛，也标志着这个世界上体积最大、推力最强的火箭系统开始由实验性亚轨道测试向真正承担轨道运输任务迈进。

从德州Starbase升空

当地时间9月28日上午，巨大的Starship—Super Heavy组合体从德克萨斯州南部、靠近Brownsville的SpaceX Starbase基地升空。

此次飞行是星舰系统自2023年以来的第14次综合飞行测试。此前13次测试均采用有意设计的亚轨道飞行轨迹，而第14次飞行第一次把“进入稳定地球轨道”列为核心目标之一。

整套星舰系统由两部分组成：下方是巨大的Super Heavy超级重型助推器，上方则是Starship星舰飞船。升空后，Super Heavy完成主要助推任务，与上级星舰分离，并返回海面实施发动机控制下的溅落。

真正令人紧张的一幕发生在星舰继续向太空加速的过程中。

一台猛禽发动机突然提前关闭

据Reuters报道，在上升阶段，星舰的一台发动机比原计划提前大约30秒关闭。

SpaceX直播主持人Dan Huot一度宣布，由于发动机异常，团队决定暂时“不承诺进入轨道”，意味着此次任务可能再次停留在亚轨道阶段。

但工程人员迅速重新分析飞船状态后认为，剩余系统仍具备完成轨道进入点火以及后续安全脱离轨道的能力，因此飞行控制团队改变决定，批准星舰继续执行轨道进入操作。

随后发动机成功点火。

任务控制中心宣布：

“Starship is in orbit.”

——“星舰已经进入轨道。”

现场随即响起欢呼声。

这一刻具有特殊意义。

从早期原型机的低空“跳跃”试验，到多次爆炸、失控、解体和亚轨道飞行，再到今天真正进入环绕地球的轨道，SpaceX终于完成了星舰计划最重要的技术跨越之一。

首次真正携带商业轨道载荷

这次任务另一个历史性突破，是星舰第一次携带真正投入运行的轨道载荷。

进入轨道之后，星舰在大约269公里高度开始逐颗释放26颗新一代Starlink V3卫星。多家媒体报道，26颗卫星全部成功部署。

这与此前星舰测试中释放模拟Starlink卫星有本质区别。

此次送入太空的是可以实际投入星链网络运行的新一代卫星，因此第14次飞行虽然仍被定义为“测试飞行”，实际上已经兼具商业卫星发射任务的性质。

按照SpaceX公布的信息，V3是星链系统新一代大型高容量卫星，其单星数据处理能力大幅高于此前由Falcon 9“猎鹰9号”主要发射的V2 Mini卫星。Reuters报道，SpaceX称V3卫星的数据处理能力可达到V2 Mini的大约10倍。

这正是SpaceX如此迫切需要星舰投入使用的重要原因。

Falcon 9已经成为全球发射频率最高的轨道运载火箭之一，但下一代Starlink卫星越来越大、通信容量越来越高。星舰巨大的有效载荷能力，将使SpaceX未来能够一次把更多、更大型的V3卫星送入轨道，从而显著加快星链网络升级速度。

SpaceX官方网站⁠   原计划绕地球六圈飞行约10小时

按照原定方案，这次任务远不止进入轨道和部署卫星。

Starship原计划在太空中飞行约10小时，绕地球大约6圈，随后执行离轨操作，再进入地球大气层，最终在南太平洋、智利以西海域实施受控溅落。

然而，由于上升过程中出现发动机提前关闭的问题，SpaceX没有选择冒险继续完成全部六圈飞行。

工程团队决定缩短任务。

原计划约10小时的飞行被压缩到约3小时。

这体现了SpaceX此次任务一个非常重要的优先原则：既然已经完成最重要的轨道进入以及26颗Starlink卫星部署目标，就没有必要为了完成全部测试项目而让飞船长时间留在轨道上承担额外风险。

火焰中返回太平洋

完成卫星部署之后，星舰进入返回阶段。

飞船主动脱离轨道并重新进入地球大气层。

在高速再入过程中，巨大的星舰外部受到极高温度和剧烈气动作用，飞船周围形成明亮的等离子体和火焰。

最终，星舰按照控制程序抵达太平洋预定区域，以受控方式结束此次历史性的首次轨道飞行。Reuters将其描述为一次“controlled and fiery touchdown”——受控而又烈焰般的太平洋着落。

因此，这次飞行不能简单地用“完全成功”或者“失败”来概括。

从原定任务计划看，发动机异常导致约10小时、六圈绕地飞行没有全部完成；但从星舰发展最关键的技术目标来看，它首次进入轨道、首次部署真实运行载荷，并最终实施受控返回，已经完成了多个此前从未实现的重要目标。

星舰为什么一定要进入真正轨道？

此前一些星舰飞行虽然速度已经接近轨道速度，也飞越了很长距离，但SpaceX有意采用亚轨道轨迹。

真正进入轨道意味着飞船不仅仅是“飞到太空”，而是获得足够水平速度持续环绕地球飞行。

对于任何希望成为大型轨道运输系统的火箭而言，这是决定性的能力。

只有具备稳定进入轨道的能力，星舰才能真正承担大规模Starlink部署、商业卫星运输、深空任务以及未来NASA载人登月等任务。

因此，第14次飞行的意义远远超过又一次火箭试射。

它实际上意味着Starship第一次开始履行一枚真正轨道运载火箭的基本职责——把实际有效载荷送入地球轨道。

对NASA登月计划同样重要

Starship不仅关系SpaceX自己的星链商业版图，也与美国重返月球计划紧密相关。

NASA已经选择经过改装的Starship作为Artemis“阿尔忒弥斯”登月计划的人类着陆系统之一，用于把宇航员从月球轨道送到月球表面。

未来真正执行载人登月任务之前，SpaceX还需要解决一系列比此次任务更加复杂的问题，包括星舰重复使用、在轨推进剂转移、长时间轨道运行、月球着陆，以及最终实现高频率和低成本发射。

因此，9月28日的首次轨道飞行不是终点，而是星舰下一阶段发展的起点。

从“炸火箭”到真正进入轨道

Starship的研发道路并不平坦。

过去数年，人们一次次看到星舰原型机爆炸、解体或者无法完成全部预定目标。但SpaceX一直采用快速制造、快速测试、分析故障、修改设计再重新飞行的工程开发模式。

到了第14次综合飞行测试，这种不断迭代的开发方式终于跨过一个象征性的门槛。

星舰不仅飞进了太空。

它第一次真正进入了地球轨道。

更重要的是，它第一次把26颗可以实际工作的下一代Starlink卫星留在了那里。

从这一刻开始，Starship正在由一枚不断接受实验的巨型火箭，逐步向SpaceX最初设想的下一代太空运输系统转变。

而发动机提前关闭以及任务由10小时缩短到约3小时，也提醒外界：这套庞大而复杂的火箭距离SpaceX所追求的“完全、快速、频繁重复使用”，仍有大量技术问题需要解决。

但对于Starship计划而言，2026年9月28日无疑已经成为一个重要节点——

星舰终于进入轨道，并第一次真正把属于它的卫星送入太空。