德国几十年来最大规模的罢工使国家陷入停顿

【美南新闻泉深】周一，因为欧洲最大的经济体通货膨胀，德国发生数十年来最大规模的罢工之一，各地的机场、公共汽车站和火车站处于停运状态，在工作周开始时造成数百万人受到干扰。

威尔第工会和铁路与运输工会 EVG （Verdi trade union and railway and transport union EVG）号召的 24 小时“警告”罢工是数月来的最新一次罢工，由于食品和能源价格上涨削弱了生活水平，罢工已经打击了欧洲主要经济体。

他们开始了为期三天的工资谈判，如果他们未能达成妥协，可能会导致进一步的罢工。 雇主提出在 27 个月内增加 5% 的工资，并一次性支付 2,500 欧元 - 呼吁两位数加薪的工会提议在 2 月份飙升至 9.3% 的情况下无法接受。

德国在乌克兰战争前严重依赖俄罗斯的天然气，在争夺新能源的过程中受到价格上涨的打击尤其严重，近几个月的通货膨胀率超过欧元区平均水平。

经济学家说，不断恶化的长期劳动力短缺给工会提供了强有力的谈判手段。 据威尔第称，此次罢工是自 1992 年以来集体工资谈判历史悠久的以共识为导向的国家中规模最大的一次。

威尔第首席执行官弗兰克·韦尔内克 (Frank Werneke) 告诉记者：“员工们受够了被人用热情的话语哄骗，而工作条件却越来越差，而且有很多职位空缺。”

机场协会 ADV 估计，有 380,000 名航空乘客受到航班停飞的影响，包括在慕尼黑和法兰克福这两个德国最大的机场。 仅在法兰克福，就有 160,000 名乘客的近 1,200 班航班被取消，滞留旅客只能睡在长椅上。

铁路运营商德国铁路 (DBN.UL) 也取消了铁路服务。 穿着黄色或红色醒目的夹克的罢工工人在抗议期间吹响了喇叭、警报器和口哨，举起了横幅并挥舞着旗帜。

德国铁路发言人周一表示：“数百万依赖公共汽车和火车出行的乘客正在遭受这种过度、夸张的罢工。”

威尔第代表公共部门约 250 万名员工进行谈判，包括公共交通和机场，而 EVG 代表德国铁路和巴士公司的约 230,000 名员工进行谈判。

威尔第要求加薪 10.5%，即每月至少增加 500 欧元（538 美元），而 EVG 要求加薪 12% 或每月至少 650 欧元。

滞留旅客对罢工行动表示同情和不满。

乘客拉斯伯姆（Lars Boehm）说：“是的，这是有道理的，但我这辈子从来没有罢工过，而且我已经工作了 40 多年。与此同时，在法国，他们一直在为某些事情罢工。”

持续的成本压力促使央行采取了一系列加息措施，决策者敦促德国避免出现破坏稳定的价格-工资螺旋上升。

工资大幅上涨可能会挤压总理奥拉夫·舒尔茨政府的财政回旋余地，使本已棘手的联邦预算谈判在他的三方联盟中变得更加困难。

内政部表示，这些要求相当于每年 14 亿欧元的额外费用——如果该工资协议扩大到其他公共部门工作人员以及退休公务员、法官和士兵，总共将相当于 47 亿欧元。

雇主还警告说，提高运输工人的工资将导致增加票价和税收以弥补差额。

政府发言人周一表示，政治因素应该远离工资谈判，而内政部长南希·费瑟（Nancy Faeser）表示有信心在本周找到解决方案。

更多罢工

EVG 主席马丁伯克特（Martin Burkert）警告说，可能会发生进一步的罢工，包括在复活节假期期间。

罢工工人克里斯托夫·格施纳 (Christoph Gerschner) 说：“我们在这里被拖得太久了。大公司受益，小公司让一切运转起来，却一无所获。人们只有靠第二或第三份工作来维持生计。”

如果独立调解也没有结果，德国公务员协会 (DBB) 主席乌尔里希·西尔伯巴赫 (Ulrich Silberbach) 警告说：“那么德国的局势将变得非常黑暗，然后我们将不得不发起无限期的全国性罢工行动。”

与邻国法国总统埃马纽埃尔·马克龙的养老金改革抗议相比，工会的冲突仍然相形见绌，后者引发了多年来最严重的街头暴力。

德国商业银行首席经济学家约尔格克雷默（Joerg Kraemer）表示，周一罢工对德国每天 1.81 亿欧元（1.94 亿美元）的交通运输部门的经济影响目前为止是有限的，但如果罢工持续更长时间，这种情况可能会改变。

他说：“损失可能仅限于运输行业，因为工厂将继续运营，许多员工将在家工作。”

德国央行行长约阿希姆·内格尔（Joachim Nagel）上周表示，德国需要避免出现不稳定的价格-工资螺旋上升，他目前还没有观察到这种情况。

他说：“需要明确的是：防止通货膨胀通过劳动力市场持续存在需要员工接受合理的工资增长，并且公司接受合理的利润率。”

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