泰坦尼克号潜艇在“灾难性潜水器内爆”后沉没亲属对死者表示哀悼

【美南新闻泉深】在泰坦尼克号潜艇深潜过程中，潜水器在北大西洋发生内爆后而丧生的 5 名遇难者的亲属和同事于6月23日周五表示哀悼，引发了人们对此类深海探险安全规则的质疑。

作为国际救援工作的一部分，一艘加拿大船上部署的机器人潜水器于周四发现了自周日以来失踪的泰坦尼克号潜水器的残骸。

潜水器的残骸在距泰坦尼克号沉船船头约 1,600 英尺（488 米）处的海底被发现，距离泰坦尼克号沉船的船头约 2-1/2英里，大约 1 小时 45 分钟后与水面舰艇失去了联系。

美国海岸警卫队海军少将约翰·莫格说，距海平面以下几英里（4 公里）处。他周四告诉记者，这些碎片与“潜力器灾难性的内爆”相符。

死亡的五人包括美国OceanGate Expeditions公司创始人兼首席执行官斯托克顿·拉什(Stockton Rush)，该公司运营这艘潜水艇，并收取每人25万美元的泰坦尼克号航行费用，他正在驾驶这艘飞船。

其他人是 58 岁的英国亿万富翁兼探险家哈米什·哈丁 (Hamish Harding)； 48 岁的巴基斯坦出生商人沙赫扎达·达伍德 (Shahzada Dawood) 和他 19 岁的儿子苏尔曼 (Suleman) ，他们都是英国公民； 77岁的法国海洋学家保罗-亨利·纳热奥莱（Paul-Henri Nargeolet）。

OceanGate 表示：“这些人是真正的探险家，他们有着独特的冒险精神，以及对探索和保护世界海洋的浓厚热情。”

英国亚洲信托基金代表达伍德家族发表声明称：“我们对沙赫扎达和他心爱的儿子苏尔曼的不幸去世表示哀悼，他们踏上了探访传奇泰坦尼克号残骸的旅程。”

苏尔曼·达伍德就读的苏格兰斯特拉斯克莱德大学也发表了哀悼声明。

英国泰坦尼克号探险家迪克·巴顿（Dik Barton）向他的朋友纳格奥莱（Nargeolet）的工作表示敬意，但也指出了该潜艇设计和维护中提出的问题。他说： “事件发生后，每个人都变得明智了，但正如我们之前所听到的。不幸的是，这里有很多危险信号。”

2018年，在一次潜水器行业专家研讨会上以及OceanGate前海事运营主管提起的诉讼中，人们提出了有关泰坦尼克号安全的问题，该诉讼于当年晚些时候达成和解。

全球媒体对这次搜寻的报道掩盖了上周希腊附近一艘移民船失事造成数百人死亡的更大灾难的后果。

国际努力

来自美国、加拿大、法国和英国的团队花了几天时间扫描大片公海，寻找泰坦尼克号。

一款海洋应用程序显示，应美国海军要求赶往该地区的法国科考船阿塔兰特号周五仍在附近，它周四才带着深海机器人抵达搜索区域。

美国海岸警卫队的莫格表示，现在判断泰坦尼克号何时遭遇此命运还为时过早。他说，声纳浮标在水中使用了三天多，没有检测到内爆。

潜水器残骸的位置距离潜艇残骸相对较近，表明它发生在周日下降即将结束时。

美国海军表示，当与泰坦尼克号失去联系时，对声学数据的分析发现，潜水器所在位置附近存在“与内爆或爆炸相符的异常现象”。

一名海军高级官员在《华尔街日报》首先引用的一份声明中表示，其信息“虽然不是明确的”，但已与搜索任务的指挥官分享。

《华尔街日报》援引未透露姓名的美国国防官员的话称，用于探测敌方潜艇的系统拾取了声音。

导演詹姆斯·卡梅隆 (James Cameron) 执导了 1997 年奥斯卡获奖影片《泰坦尼克号》，该片极大地重振了全球对 1912 年沉没的英国远洋客轮的兴趣。他表示，他在一天之内就得知了声学发现，并知道这意味着什么。

曾驾驶潜水器冒险前往沉船残骸的卡梅伦告诉路透社：“我给我认识的每个人发了电子邮件，潜艇发生了内爆，说我们失去了一些朋友。”

悉尼大学海洋机器人学教授斯特凡·威廉姆斯表示：“可能需要加强监管，更好地了解此类潜艇的设计、制造和认证方式，以便在深海环境中使用。”

科学家兼记者迈克尔·吉伦 (Michael Guillen) 在 2000 年的一次探险中被困在沉船的螺旋桨中，幸存下来，他说：“我们需要停下来，停下来问这个问题，你为什么想去泰坦尼克号，以及如何安全到达那里？”

悲剧泰坦尼克号在首航时撞上冰山后沉没，船上1500多人丧生。它位于马萨诸塞州科德角以东约 900 英里（1,450 公里）处，纽芬兰圣约翰斯以南 400 英里（640 公里）处。