特斯拉赛博卡车结构僵硬、设计犀利引发安全担忧，影响销售

【美南新闻泉深】路透 12 月 8 日消息：特斯拉赛博卡车(Cybertruck)的棱角设计让安全专家担心，这款电动皮卡车坚硬的不锈钢外骨骼可能会伤害行人和骑自行车的人，并损坏道路上的其它车辆。 

路透社采访了六位安全教授和官员，他们观看了特斯拉近四年来第一辆新卡车进行碰撞测试的视频，这些视频在上周的一次网络直播交付活动中播放。 

特斯拉在 11 月 30 日的活动中直播的碰撞测试视频在社交媒体上引起了热烈讨论。 接受路透社采访的专家表示，他们需要碰撞测试数据才能得出有关安全性的确切结论。 

公路安全保险协会前总裁阿德里安·伦德(Adrian Lund)说：“最大的问题是，如果他们真的使用厚不锈钢使车辆的外壳变得非常坚硬，那么当人们用头撞到它时，就会对他们造成更大的伤害。”公路安全保险协会的车辆碰撞测试是行业标准。 

特斯拉吹捧了赛博卡车在碰撞过程中吸收冲击力的结构。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周二在社交媒体帖子中表示，他“非常有信心”赛博卡车对于乘员和行人来说将比其它卡车更安全。

特斯拉没有立即回应安全专家提出的担忧发表评论的请求。 

赛博卡车辆采用平面和长线性边缘设计，视觉上与众不同。 这是自 1985 年电影《回到未来》中出现的 DeLorean 汽车推出以来第一款采用不锈钢外观的汽车。 

马斯克说，这种材料甚至破坏了形成面板的冲压机，并吹捧了赛博卡车的韧性，防弹。 

在德克萨斯州奥斯汀工厂举行的发布会上，特斯拉表示，冷轧不锈钢车身面板旨在吸收碰撞时的冲击力。 前部和后部结构具有吸能肋，有助于消散能量，在侧面碰撞过程中，车门的蒙皮承受了大部分碰撞载荷。 

乔治华盛顿大学汽车安全教授萨默·哈姆达尔（Samer Hamdar）对有限的“溃缩区”表示担忧，但补充说其它功能可能会弥补这一点。 

溃缩区是汽车在碰撞中变形的部分，以便更安全地吸收冲击能量。 

哈姆达尔说：“减震机制可能会限制溃缩区有限这一事实。” 

赛搏卡车的起价为 60,990 美元，不会像特斯拉的 Model Y 那样成为大批量生产的汽车，但马斯克表示，特斯拉可能会在 2025 年达到每年约 250,000 辆赛博卡车的产量。 

事故中的“危险信号” 

大部分担忧都集中在赛博卡车之外的人身上。马斯克说：“如果你与另一辆车发生碰撞，你就会赢。”

美国国家公路交通安全管理局前代理局长戴维·弗里德曼 (David Friedman) 描述了这次事故对失败者的影响，他说：“如果你与另一辆有溃缩区的车辆发生碰撞，而你的车更坚硬，那么他们的车辆就会受到影响。其它汽车会被压坏，而你的汽车却能抵抗。”

加州大学伯克利分校安全交通研究中心主任朱莉娅·格里斯沃尔德(Julia Griswol)表示，她对特斯拉发布的碰撞测试视频感到“震惊”。 她说，卡车的重量和高加速度“对非乘客发出了危险信号”。 

特斯拉尚未表示是否会在欧洲销售赛博卡车，但其首席工程师本月向汽车杂志 TopGear 表示，欧盟旨在通过限制外部突出物来保护行人的安全规则可能会使其在欧洲销售变得困难。 总部位于布鲁塞尔的非营利组织欧洲运输安全委员会在一份声明中表示：“我们希望特斯拉不要将这款车引入欧洲。这种尺寸、动力和巨大重量的车辆在发生碰撞时将对行人和骑自行车的人致命。” 

美国监管机构依靠汽车制造商进行自我测试并证明其遵守安全标准。 马斯克最近在接受汽车顾问 Sandy Munro 采访时表示，赛博卡车已通过监管审查，首批大约十几辆卡车已于上周向买家发布。

但是特斯拉赛博卡车的外观设计必须改进，否则市场规模有限。

泉深微信号：Lionchu888