降低成本，特斯拉超级工厂迁入德克萨斯州即将成为现实

【美南新闻记者泉深报道】德克萨斯州公共政策基金会副总裁、前加利福尼亚州议员查克·德沃尔（Chuck DeVore）于6月23日在接受福克斯新闻采访时谈到特斯拉迁移德克萨斯州计划，他指出加利福尼亚州税为8.84%，而德克萨斯州税为0%。

5月9日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克通过推特表示对加利福尼亚的COVID限制使其无法制造汽车感到沮丧时，他写道：“坦率地说，这是最后一根稻草。 特斯拉现在将其总部和未来计划立即移至德州/内华达州。” 然后他补充说：“特斯拉是加利福尼亚州剩下的最后一家汽车制造商。”

特斯拉在加利福尼亚创造了10,000个工作岗位，马斯克搬到德克萨斯州的威胁立即被打空，因与一个臭名昭著的反商业州的强硬谈判策略关链，该州圣地亚哥的一名州议员迅速在推特上发布了讥讽马斯克的推文，并告诉他继续前进并离开。

德沃尔指出，但是现在与期望相反，特斯拉迁入计划正在变得真实。

据说特斯拉正与德克萨斯州首府奥斯汀的所在地特拉维斯郡（Travis County）进行谈判，以减免据称高达250亿美元的财产税，从而为该地区提供30,000个工作岗位。由于德克萨斯州通过财产税来征收大部分税款，因此减免财产税通常是激励企业进入该州的诱因，其价值可能高达数百万美元。

拟议中的奥斯汀特斯拉超级工厂将建造该公司的新型Cybertruck电动皮卡，并作为第二个基地生产特斯拉Model Y SUV。

马斯克的SpaceX凭借在麦格雷戈 （McGregor）的火箭研发和测试设施已经在德克萨斯州开展业务。

谈判的程度非常严重，以至于美国汽车工人联合会（UAW）和其他联盟工会正在向左倾的特拉维斯郡特派专员法院施加压力，要求任何减税措施都取决于与特斯拉达成的使工人工会化的协议。虽然德克萨斯州是一个工作权州，但实际上，除非企业同意某些有利于大劳工的条款，否则地方可以通过扣减税收优惠来凌驾州法律。

特斯拉因工会试图在加州弗里蒙特组织制造商的旗舰汽车厂而与美国汽车工人联合会展开法律斗争。

特拉维斯郡左派政客企图增加劳动力成本和规则以换取税收优惠政策以转移到奥斯丁地区，可能会让马斯克三思而后行。特斯拉会考虑在奥斯汀附近治理较为保守的郡中选择其它的地点。

其中威廉姆森（Williamson）郡，海斯（Hays）郡和考德威尔（Caldwell）郡是获得基础设施，降低土地成本，降低物业税和为工人提供可负担住房的主要候选地址。

不管特斯拉的超级工厂位于奥斯汀还是附近，特斯拉迁往德克萨斯都将巩固奥斯汀作为美国主要技术制造地区的地位。制造业职位的时薪可能约为每小时35美元，或每年65,000至75,000美元，而辅助工程，软件和管理职位的时薪则要高得多。

回到加利福尼亚州的经济危机，对特斯拉和该州最后一家汽车制造厂的又一威胁正在上升：政府的COVID锁定重创了州预算，財政赤字增加到543亿美元，比大萧条时期的峰值还高46％。特斯拉超级工厂外迁，又使得加州经济雪上加霜。

这导致加利福尼亚州立法者考虑采取一系列的大幅度加税措施来弥补赤字。最重要的是，选民将在今年11月考虑两项投票计划，将商业地产的财产税提高至每年125亿美元。

这将使加利福尼亚的财产税增加20％。如果获得批准，这项财产税的上调将大大增加特斯拉在弗里蒙特的工厂和其他企业的税收负担，从而加速企业外逃。

最后，业务分析师估计，由于税收、土地、劳动力、能源和法规遵从成本的降低，特斯拉和其他公司可以通过搬出加利福尼亚州来节省32％的运营成本。而且，有消息称特斯拉的Model 3销量在4月和5月在其最重要的美国市场加利福尼亚州暴跌了37％，这可能是由于COVID-19导致政府强行关闭生产造成的，马斯克面临着更大的削减成本的压力，迁至德克萨斯降低成本可能正是股东的命令。

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