加拿大卡车司机的抗议活动得到美国卡车司机的大力支持

【美南新闻泉深】最近几周，加拿大卡车司机的抗议活动受到全球的关注，这事件还没完没了。美国一些卡车司机认为，在美国和加拿大边境长期工作的加拿大卡车司机，无论是身体上的还是精神上的，都得到了美国一些大型卡车司机的热情支持，即使警察介入也是如此。

两名货运公司员工本周在单独的电话采访中告诉福克斯新闻，穿梭于两国城镇的长途和短途的卡车司机从事“有时很危险，通常很艰难”的工作，他们值得每个人的尊重。

约翰·布鲁贝克（John Brubaker），62 岁，来自爱荷华州汉普顿市，是田纳西州一家货运公司的运输主管。身为父亲和祖父的布鲁贝克在转任主管之前，在大型卡车上工作了十多年。

他在电话采访中告诉福克斯新闻：“加拿大领导人使用紧急权力影响这些卡车司机是完全错误的，它不尊重卡车司机在经济中发挥的巨大作用。而且加拿大领导人是独裁的。”

布鲁贝克说，加拿大卡车司机通过政府的封锁引起了全世界的关注。

他说：“你必须非常聪明才能做好这一点。”

渥太华边境抗议活动始于几周前，当时卡车司机表态，反对加拿大政府要求他们全面接种 COVID 疫苗的新规定。

如果卡车司机没有接种 COVID-19 疫苗，他们将面临为期两周的隔离，这一行动也会影响他们的生计和经济供应链。

周一，加拿大总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）援引了该国的《紧急情况法》，这是一项罕见的举措，赋予政府临时权力来应对边境封锁，包括对参与的卡车司机采取严厉的法律和财政惩罚措施。

周二，渥太华警察局长彼得·斯洛利（Peter Sloly）因未能控制好“自由车队”的抗议活动受到批评而辞职。

布鲁贝克认为，如果他们的自由被剥夺，美国的卡车司机也会抗议。

他告诉福克斯新闻：“我们在我们的行业中生活在足够的规则下，我们不想被推得太远。”他补充说：“特鲁多对待这些努力谋生、努力工作的人，就像他们是需要被告知如何才能算安全的青少年一样。”

布鲁贝克称卡车司机是“非常熟练、训练有素的专业人士，他们是最了解如何照顾自己和家人的人，包括他们在工作时的健康和安全。”

布鲁贝克指出：“卡车司机的声音只想被人听到。美国人吃、穿和消费的几乎所有东西，从原材料到成品，在某个时候都是由卡车司机处理的。”

吉多·米勒 （Guido Miller） 是爱荷华州东北部的一名卡车司机，在布鲁贝克工作的同一家田纳西州公司工作。现年 52 岁的米勒已婚并有三个成年孩子，从事卡车运输已有 25 年。

米勒每周都会在方向盘后独自度过许多小时，并且经常在他的驾驶室中过夜。

他告诉福克斯新闻：“我坐在卡车的驾驶室里，沿着公路行驶。我不会对人们构成风险。“  他说： “卡车司机不是超级传播者。”

米勒认为特鲁多针对加拿大卡车司机的举动是荒谬的。

他说：“随着 COVID变种的到来，事情正在平静下来，为什么加拿大卡车司机突然成为主要的健康风险？”

米勒强调了卡车司机已经在工作中苦苦挣扎的一些负担。他说，卡车运输在加拿大和美国都是一个过度监管的行业，其特点是“不间断”的规则、税收和其它给公司和独立运营商带来的负担。

他称加拿大目前的局势是一个“酝酿了一段时间的开水锅”。

他说，卡车司机只是想让加拿大政府重新考虑这项任务并“倾听它实际影响的人”。

米勒指出，两国处理冠状病毒的规定已经两年多了。他说：“在美国，我们终于缩减了我们自己的限制，加拿大也应该开始对卡车司机实施这些新规定，其中很多人已经接种过疫苗。”

米勒说，“不要闹事了，否则你就破产了”是加拿大政府向这些辛勤工作的司机传达的信息。

布鲁贝克则强调卡车司机已经证明他们关心安全这一事实。

布鲁贝克说：“如果他们每天都能满足多项安全标准，那么为什么不能相信他们知道是否应该接种疫苗呢？”

这两位美国货运专业人士都已完全接种疫苗。他们希望北方的同事拥有个人自主权来做出自己的健康决定。

具有讽刺意味的是，根据加拿大交通部长奥马尔·阿尔加布拉 （Omar Alghabra） 的说法，目前约有 90% 的加拿大卡车司机接种了疫苗。

布鲁贝克说，卡车司机“内心是独立的”，并补充说他们是自由爱好者，愿意在各种天气下独自在高速公路上花费数小时以准时交货。

他指出：“卡车司机是一个特殊的工作品种，他们相信把事情做好。那些加拿大司机是我们的兄弟。”

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